I veicoli fuoristrada, siano essi dotati di sistemi di trasmissione 4×4 o 4×2, sono appositamente progettati per funzionare in condizioni estreme. E non c’è condizione peggiore per qualsiasi veicolo della neve o del ghiaccio.. Ecco perché abbiamo preparato questo post, per darti alcuni consigli su come prendere il tuo SUV senza problemi quando si verificano queste condizioni.
Tieni a mente questi suggerimenti.
Il primo consiglio che dobbiamo darti è di non dimenticare mai in che situazione ti trovi con il tuo SUV e come lo influenza. Quando attraversi una superficie ghiacciata o innevata, Gli pneumatici non riescono a ottenere l’aderenza che otterrebbero quando passano attraverso l’asfalto.
Uno dei motivi per cui il pneumatico aderisce così bene sull’asfalto è perché, quando il pneumatico gira ad alta velocità, i legami delle molecole sulla superficie dei pneumatici si rompono, creando nuovi legami tra le molecole libere del pneumatico e le altre dell’asfalto.
Tuttavia, ciò si verifica quasi solo a velocità molto elevate o in veicoli da corsa. Negli UTV di lavoro, che tendono a funzionare a velocità inferiori, il meccanismo principale è l’attrito.. Cioè, se guardiamo al livello microscopico, ci renderemo conto che ci sono piccole irregolarità del pneumatico che si scontrano con irregolarità dell’asfalto, il che fa sì che il pneumatico non scivoli su di esso e quindi spinga il veicolo.
Quando siamo su superfici come la neve, l’attrito diminuisce, poiché la neve “si sbriciola” e il pneumatico non può aderire, mentre quando il terreno è ghiacciato, la sua superficie è completamente liscia e non c’è tale attrito.
Sebbene le trazioni 4×4 e i differenziali autobloccanti che gli UTV devono portare aiutino in queste condizioni, dovresti sempre tenere presente che le condizioni sono molto sfavorevoli per le tue ruote. E, naturalmente, se la trazione 4×4 è opzionale, attivala sempre, indipendentemente dalla cilindrata che stai per fare.
Pneumatici adatti
Sai già che le gomme saranno sempre più difficili da tirare sulla neve o sul ghiaccio che sull’asfalto. Anche così, ci sono pneumatici speciali anche per veicoli fuoristrada che si adattano molto meglio a quelle condizioni.
Ricorda di avere sempre pneumatici da neve o ghiaccio disponibili e in buone condizioni, soprattutto se hai intenzione di utilizzare il tuo UTV per lavorare in zone settentrionali o montane.
La morbidezza è la chiave
Quando si guida sulla neve, tutti i movimenti dovrebbero essere molto fluidi, senza azioni improvvise. E ci riferiamo alle mani e ai piedi.
Se fai una svolta al volante molto brusca, le ruote anteriori (sterzo) scivoleranno e perderai completamente il controllo fino a quando non rallenti e afferri di nuovo.
Nel caso dei pedali, la stessa cosa accadrà a noi. Se acceleri troppo forte, saranno le ruote motrici che possono sbandare, anche se si tratta di un veicolo 4×4. E se sali sul freno allo stesso modo, noterai che il sistema ABS si attiva istantaneamente (se ce l’hai).
Questo tipo di guida improvvisa di solito si verifica più nei veicoli avventura che negli UTV di lavoro, ma deve essere preso in considerazione in entrambi i casi.
Occhiali da sole
Questo è un consiglio che viene sempre dato quando si va a sciare. Anche se il cielo è nuvoloso, ghiaccio e neve riflettere i raggi del sole Ed è essenziale proteggere gli occhi da esso. Inoltre, è normale indossare sempre occhiali da sole nel vano portaoggetti della nostra auto, ma non tanto nel nostro UTV. Quindi, non dimenticare di averne sempre un po ‘a portata di mano in qualche scompartimento.
Percorso con accumulo di neve
Infine, vogliamo darti questo consiglio un po ‘più specifico.
Se stai guidando sulla neve e vedi che ci sono alcune corsie create dal passaggio delle ruote di altri veicoli, cerca di non andarci, perché è dove si accumula il ghiaccio ed è più facile che le ruote scivolino.
Per i veicoli da lavoro, di solito avrai un percorso che segui sempre, ma cerca di non passare sempre le ruote nello stesso posto. E per chi è all’avventura, se andate in gruppo con queste condizioni, ricordatevi di non andare proprio dietro a quello davanti a voi in modo che le vostre ruote non passino attraverso le impronte lasciate dalle loro.
